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发布时间：2020-01-14 18:39:28 阅读：次来源：推拉窗厂家

充电桩迟迟进不了小区还没开来的特斯拉又跑了

近一年的时间，家住朝阳区某小区的武女士一直与小区物业、特斯拉公司打着一场持久战，三方关注的焦点是“充电桩该如何进小区”。在2014年5月交了6.5万元定金后，至今武女士也没开上车。“我现在就像祥林嫂一样，面对物业和特斯拉官方都要不停地说我的遭遇。”武女士激动地对记者说道。

2014年初，武女士因为喜欢特斯拉的“互联网营销方式”以及个性化定制服务，专程到位于北京侨福芳草地的特斯拉体验店体验，并交付了1.5万元的购车定金。因急于提到新车，又交付了5万元来缩短等车时间。购买时，武女士专门咨询了建充电桩等问题，负责接待的客户经理当时保证：“特斯拉负责与物业沟通，派专人安装充电桩，并负责建桩费用”。

“去年5月，我接到特斯拉的电话，问我有没有与物业协调好建充电桩的事情。”武女士说，自己当时一愣，因为订车时特斯拉承诺会出面协调物业，并负责安装。不过，武女士为能早日提到车，便开始主动与物业进行协调。

经过几轮协商，物业部门负责人从起初的担心安全隐患，转变为同意由物业专门提供电工负责安装事宜，但停车位又成了问题。武女士所在的小区提供地下车位、地面车位、立体车位三种车位。出于安全的考虑，武女士与物业协商使用地下车位，采用长租或者购买车位产权的方式。但在开建的前夕，物业部门经理又以“小区电容不足，害怕产生断电等隐患”为由，拒绝了武女士的建桩要求。随后，物业部门提议武女士在小区外两侧马路、私人承包的车位上建充电桩，但因为露天、车位不固定、价格等因素，双方并未成交。

记者昨日致电武女士所在小区物业部门，得到的答复是目前小区的电力条件不允许安装充电桩。“北京很多小区都不行，目前我们在等有关部门的通知，有可能对北京各小区的电路作出规范改造。”

北京市科委新能源与新材料处处长许心超在接受记者采访时表示，物业公司出于担心用电安全的考量，这无可厚非。针对这种情况，北京市科委联同北京市住建委已经开始对北京市的物业经理展开充电桩建设方面的培训，包括了用电安全、消防安全等内容，通过协调沟通化解业主与物业之间的矛盾。“这是一个多方协调沟通的事情，业主遇到难题可向我们投诉，我们会去现场与物业等各方协调。”许心超说道。