机械网--掌握“预控”技艺，确保行车安全

凡事“预则立，不预则废”。没有预先防范和应变对策就会堕入紧急局面，1旦堕入紧急局面，其损失常常难以避免。这要求驾驶员必须下工夫掌握1系列“预控”技艺，确保行车的安全。驾驶员的“预控”技能和它的效率与可靠性，取决于其驾车的风险意识，即是否是熟习各种危险征象。车辆行驶中某1部件出现故障或产生某1“突发事件”，1般说来都有1些预先征象，虽然这些征象有时其实不明显，乃至稍纵即逝，但只要有心，充分利用视觉、听觉、触觉、动觉和非直觉的某些特殊经验等，是可和时发现并采取“预控”防范措施，来避免某些故障或“突发事件”带来的不良后果的。从现有经验看，有以下6条“预控”操作要则：掌握“控速为本”操作要则所谓“控速”，是指驾驶员所选用的车速。这类车速既有益于本车机动操作的需要，又与当时当地道路清新度和车活动态相调和，即驾驶员在调解与前车的安全视距和避碰处置上房屋被开发商强拆该怎么办，只须“收油门”或变档减速，便可有效地控制车辆运动的惯性，避免堕入频繁使用制动或紧急制动，乃至被迫进行紧急方向机动等的紧急局面农村盖房被城管强拆怎么办。这就是“控速为本”的精华。 “控速”的指导思想就是“安全车速”。所谓安全车速，是指根据自车的条件和道路环境的实际情况，能在需要和预定距离内，使用制动或紧急制动把车辆安全停住的速度。实际上，驾车的安全操作都存在1个适中的车速问题，如转弯操作，车速过快，车辆转弯半径和惯性离心力增大，易产生驶前程面等危险；车速太小，操作费力，也不利于取位、占位。但安全车速或适中车速，很难用具体数据表达、概括。由于，它属于驾车操作的1个重要的基本要领，而基本要领是看不见、摸不着的。同时，车速的控制，也反应对驾驶节奏的控制强拆后如何调解，能快要有条件的快，该慢则要有耐心地慢，快慢相宜，松紧有度。对此，驾驶员要善于根据本身情况、车况、路况，选择适中的车速。但“增速容易减速难”，因此，驾驶员必须养成有预见性地及时采取减速措施的驾车本领，力戒开快车、利用余速、频繁使用制动等不良行车习惯。否则，难免重蹈 “10肇9快”之覆辙！遵照“操作程序”操作要则任何1种操作都有其相应的科学“工序”，以落实相应的安全操作条件，贯彻“双保险”原则，确保安全、良好地完成相应操作任务。对此，驾驶操作必须下苦工夫，努力掌握1系列不同操作方法的科学程序，通过反复熟记、演示、操练做到循序贯通；并力求熟练、自动地构成条件反射，做到对路面情况远近1目了然，前后了如指掌，只有如此，才能到达操作自若，得心应手的地步。显示“自车动态”操作要则在驾驶进程中进行变线、超车、转弯、避碰等时，应当提早显示、通报“自车动态”和避碰意图，以便为前后、左右相邻车辆（行人）提供1个适应、回旋余地。而这个余地，对自车和前后左右的车辆来说都不可缺少，它不但给他人提供了方便，也有效地保护了自己。控制“提早量”操作要则该要则可以确保车辆的运动处于受控状态。车辆从1种运动状态转入另外1种运动状态，要克服或改变本来的运动惯性与轨迹，这个改变要有1个相应的进程，这要求驾驶员的操作也要有相应的“提早量”（回程量），其操作动量必须“由小到大”，切忌盲目自信“1锤定音”。由于，突然剧烈地改变车辆的运动状态，极易导致车辆失控。注意“检验在先”操作要则车辆由中速变高速、由直行转入急弯、由上坡转下坡、由凹凸不平路段转入平坦路段等时，驾驶员应先留意1下车辆的运转状态、方向和制动装置是否是有异常。例以下坡前先试1试制动，这对确保行车安全是具有重要的意义。牢记“主动躲避”操作要则在某种程度上，驾驶员都是来去匆匆的“过客”，他们各有各的驾驶习惯，但是，都要善识大体、善解人意，善顾大局。但有的驾驶员容不得他人的“无礼”与过失，乃至“以牙还牙”而“还”出了人命。开车之道，在于“守本份”，在安稳驾驶中讲求中速度。对诸如霸王车、英雄车、背章车、疲劳车和各种大货车等，1定应躲避3分。“主动躲避”是确保安全行车的1道“护身符”。 资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章